Suuremahuliste-vee- ja reoveepuhastite töös on settinud muda tõhus haldamine süsteemi üldise jõudluse säilitamiseks ülioluline. Rajatiste jaoks, mis kasutavad ristkülikukujulisi horisontaalse vooluga settepaake, kaldtorudega settepaake või flotatsioonipaake, pakub Monorail veealune mudakaabit väga töökindlat automatiseeritud lahendust.
Selles artiklis kirjeldatakse selle olulise veetöötlusseadme tööpõhimõtteid, põhikomponente ja tööeeliseid.
Põhitööpõhimõte: pidev silmus
Üherööpalise kaabitsa esmane ülesanne on koguda settinud muda ristkülikukujulise mahuti väljalasketsoonist ja viia see kogumiskaevu suunas.
asub sisselasketsoonis.
See saavutatakse pideva ahela süsteemi kaudu. Lõputu kettajam tõmbab kaabitsakäru edasi-tagasi mööda paagi põhjas asuvat keskele paigaldatud siini. Süsteemi leidlikkus seisneb käru ümberpööramismehhanismis:
- Kraapimisjooks:Kui käru liigub kogumiskaevu poole, lukustuvad kaabitsa terad vertikaalsesse asendisse, lükates rasket muda tõhusalt edasi.
- Tagasijooks:Kui muda on ladestunud, pöörab käru suunda. Terad pöörlevad automaatselt 90 kraadi tahapoole horisontaalsesse tasapinnalisse asendisse, et libiseda läbi vee minimaalse takistusega, tagades, et settinud mudakihti ei häirita.
Peamised tehnilised komponendid
Seadmeid iseloomustab lihtne, kuid vastupidav konstruktsioon, mis on jagatud neljaks põhisüsteemiks:
- Ajamiüksus:Mootori ja tsükloidse tiibratta reduktoriga toiteallikana kasutatakse ülekoormusnihkega lõputut ketiratta komplekti. See seadistus tagab tohutu veojõu ilma äärmist pingutamist nõudmata, tagades täpse ja kompaktse jõuülekande.
- Kaabitsakäru:Koosneb raamist, ratastest ja kriitilisest klappmehhanismist. Kaabitsaterad on varustatud kummiplaatidega põhjas ja külgedel, et hoida tihedat ja pehmet kontakti paagi põranda ja seintega.
- Raudteesüsteem:Koosneb pea-, saba- ja kesk{0}}rööbastest, mis on paigaldatud täpselt paagi keskjoonele, pakkudes kärule sujuva ja vastupidava rööpa.
- Elektriline juhtimine:Sellel on kaks mehaanilist ja elektrilist piirlülitit, mis dikteerivad täpselt edasi- ja tagasikäigu tsükleid. See sisaldab ülekoormuskaitset ja võimaldab kraapimistsüklite vahel kohandatavaid pausiintervalle (1 kuni 999 minutit).
Töötõhusus ja eelised
Tehaseoperaatorite jaoks annab monorööpmelise veealuse kaabitsa uuendamine või paigaldamine mitmeid selgeid eeliseid:
- Kõrge muda kontsentratsioon: Kuna kaabits töötab paagi põhjas sujuvalt, on süvendisse kogutud muda väga kontsentreeritud ja madala veesisaldusega. See võimaldab muda otse veetustamiseks ekstraheerida, ilma et oleks vaja teistkordset paksendamist, säästes nii töötlemise aega kui ka ruumi.
- Erakordne vastupidavus:Käru veeremehhanism on väga stabiilne, võimeline töökindlalt töötama ka tasakaalustamata koormuse korral (kuni 200kg). Lõputu kett annab piisavalt jõudu, et toetada massiivseid kaabitsaterasid, -kuni 9 meetrit laiad ja 500 mm kõrged.
- Madalad hoolduskulud:Süsteemi rikete määr on peaaegu-null. Hooldusvajaduse korral saab käru kergesti lahti võtta ja veest välja tõsta, vältides vajadust kogu settepaaki tühjendada.
- Kõrge kohandatavus: Süsteem on modulaarne. Olenevalt paagi pikkusest ja protsessinõuetest saavad operaatorid paigutada ühe käru, mitu ühendatud käru ühes paagis või sünkroniseeritud kärusid kahe paagi vahel.
